Italo punta a entrare nel mercato tedesco dal 2028, ma denuncia ostacoli e resistenze da parte del sistema ferroviario controllato da Deutsche Bahn. Sullo sfondo torna il tema del doppio standard europeo sulla concorrenza.
a cura della redazione
29 Maggio, 2026
L’operatore italiano dell’alta velocità punta ad avviare i primi collegamenti in Germania nel 2028, sulle tratte strategiche Monaco-Francoforte-Colonia e Monaco-Berlino-Amburgo, sfidando il quasi monopolio di Deutsche Bahn.
Le accuse: “Barriere e ostacoli”
Secondo indiscrezioni riportate dalla stampa tedesca e italiana, InfraGo — la società che gestisce l’infrastruttura ferroviaria ed è controllata da Deutsche Bahn — avrebbe rallentato l’ingresso di Italo negando spazi nelle stazioni e limitando l’accesso operativo alla rete.
Bruxelles richiama alla concorrenza
L’Autorità europea dei trasporti ribadisce che il mercato ferroviario unico deve garantire accesso equo a tutti gli operatori. Ma il caso riaccende il dibattito su un’Europa percepita come aperta solo quando a espandersi sono i grandi gruppi tedeschi.
Un caso che ricorda Commerzbank
La vicenda richiama altre tensioni economiche recenti tra Italia e Germania, dal dossier bancario UniCredit-Commerzbank fino alle dispute industriali sulla tutela degli asset strategici nazionali.